Fleuron de la gamme motos 50 cm3 de l’Italien Beta, la RR Motard 2T Track est un véritable petit bijou. Partie cycle de haute volée, déco inédite et nombreux accessoires de finition, elle captive le regard ! Animée par un moteur 2 temps avec carburateur Dell’orto, elle n’augure que du bon. Voici les impressions de Vincent, notre amateur invétéré de motos 50 cm3 qui s’est manifestement régalé ! Meilleure vente de l’année 2018 avec 2 872 unités, la Beta RR 50 cm3 est une valeur sûre qui a gagné la confiance des jeunes pilotes. En effet, numéro 1 pendant de nombreuses années, Derbi n’est parvenu à écouler que 1 763 unités de sa célèbre Senda SM 50 dont nous avions fait l'essai dans sa déclinaison Racing retrouvez son test ici alors que l’espagnol Rieju n'était pas loin de s’offrir la première marche du podium avec les quelques 2 466 immatriculations de sa MRT. Rieju qui a d’ailleurs devancé Beta depuis le début de l’année 2019 avec 7,5 % de ventes supplémentaires, ce qui représente 70 motos. La bataille fait donc rage entre ces deux constructeurs qui proposent tous deux des motos très attractives et performantes sur tous les tableaux. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK STYLE-FINITIONS Inutile d’être un fin observateur pour s’apercevoir que la RR Motard 2T 50 Track reprend l’essentiel de la ligne de la RR Motard 4T 125 cm3, et c’est plutôt flatteur ! On trouve donc le pur style supermotard avec des écopes ajourées au dessin agressif, une plaque phare solidaire au garde-boue avant haut perché, des roues 17 pouces à rayons ainsi qu’une coque arrière très fine sur le bout intégrant un feu stop à diodes. Dans cette déclinaison Track, ce style agressif est relevé par un kit déco inédit ainsi que par des protections de fourreaux et des pare-mains. On remarque également de nombreuses finitions spécifiques comme le cadre rouge, le bras oscillant noir, les poignées et la selle bi-ton, les stickers de jantes ou bien encore la couronne rouge anodisée. Les matériaux sont nobles et l’assemblage est parfait, cette moto Beta est une production de haut standing. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK ERGONOMIE-CONFORT Avec une hauteur de selle de 900 mm, la RR Motard Track est une des motos 50 cm3 les plus hautes du marché. En effet, par exemple, la hauteur de selle de la Derbi Senda Racing est de 865 mm, soit 5,5 cm de moins tout de même. En revanche, grâce à la souplesse de la suspension arrière qui bénéficie de deux points d’encrages sur le haut, la Beta se tasse bien, de manière qu’on parvient à poser les deux pieds au sol facilement à partir d’1,70 m. La selle est fine mais son moelleux est agréable, les écopes et le réservoir épousent parfaitement l’intérieur des cuisses et l’orientation du guidon de 28,5 mm de diamètre peut être réglée grâce aux pontets. Identique à celle de la 125 4T, la fourche hydraulique inversée R16V de 41 mm offre un confort d’amortissement supérieur. C’est souple, progressif et onctueux, un régal ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK INSTRUMENTATION-COMMANDES La RR Motard Track possède la même instrumentation que la Motard standard, c’est-à-dire une planche de bord compacte avec un écran LCD. On peut y lire la vitesse numérique, un odomètre, deux trips ainsi qu’un témoin de point mort. Le menu n’est donc pas tout à fait complet car il manque entre autres l’indicateur de rapport engagé ou bien encore un compte-tours. Les commodos proposent quant à eux l’appel de phare ainsi que le coupe-contact mais pas les feux de détresse ni le démarreur électrique. Enfin, comme toutes les motos Beta, la Track tire profit de commandes robustes à l’ergonomie parfaite, comme le sélecteur avec son embout pliable ou bien encore la pédale de frein bi-partie, la même qui équipe les motos du team Beta enduro en compétition. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK MOTEUR La mécanique est assurée par un bon vieux monocylindre 2 temps refroidi par eau et alimenté par carburateur Dell’orto PHBN 16 mm, eh oui cela se fait encore ! Mais cette fois, il est Euro4. La mise en route se fait uniquement au kick, et un starter manuel est placé sur le guidon. À l’ancienne fiston ! La sonorité de l’échappement inox est métallique, ça pétarade sans pour autant nuir au confort du voisinage. Le régime moteur est fringant, la Beta Track n’est pas du genre passive et cela se ressent dès le passage de la première. L’embrayage colle fort, ça tire légèrement sur les bras et les prestations sont plus que correctes pour la cylindrée. Enfin, notez que dans le cadre d’un usage privé, c’est-à-dire pour une circulation en dehors de la voie publique, la Track peut être débridée, et dans cette configuration elle sera capable d’atteindre les 80 km/h sans effort et au rythme d’un passage éclair de ses six rapports. Durant notre période d’essai, nous avons réalisé une consommation de l’ordre de 4,04l/100 kms offrant une autonomie de 144 kilomètres environ avec les 6,5 litres du réservoir verrouillable. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK BOÎTE DE VITESSES La boîte possède six rapports dont les trois premiers sont relativement courts. Elle est précise et bloque bien chaque vitesse. Le point de patinage est facile à déceler et les faux points morts sont totalement absents. Dans la manipulation, il s’agit plutôt d’une boîte “mécanique“ et pas “chewing-gum“ et c’est tant mieux. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK FREINAGE Le freinage de la Track est identique à celui de la RR Motard standard, et ce dernier est amplement suffisant. On retrouve donc le duo de disques wave avec 260 mm et un étrier à deux pistons sur le train avant et 220 mm et un étrier à simple piston sur l’arrière. Qu’il s’agisse du levier pour la roue avant ou bien de la pédale pour la roue arrière, le freinage est à la fois bien dosable et très performant. La fourche étant bien souple, ça n’est pas trop brutal et les stoppies demanderont un peu d’expérience tandis que les dérapages se feront sur demande ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK ÉCLAIRAGE Hormis le feu stop qui bénéficie de Leds, l’éclairage de la Beta Motard RR Track est traditionnel et emploie donc des ampoules. Le dessin du projecteur de la plaque phare est plutôt sobre mais élégant et les clignotants sont discrets. On regrette simplement qu’ils soient oranges et non pas translucides, un peu "old-school"… BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK EN VILLE ET SUR ROUTE Mise en route au kick uniquement, la Beta RR Motard Track se fait immédiatement remarquer avec la belle sonorité métallique de son échappement. Dès les premiers tours de roues, elle révèle un caractère bien trempé avec des passages de rapports scotchants qui grimpent rapidement dans les tours. L’amortissement est suprême, on ne sent pas les aspérités de la route, les ralentisseurs ou bien les dos-d’âne, c’est surprenant ! La tenue de route est tout aussi exceptionnelle grâce à un châssis tubulaire bien étudié sans oublier le grip des pneus Vee-Rubber qui est stupéfiant. Très légère 85 kg à vide, elle est extrêmement maniable et très joueuse, c’est un régal ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK DUO Le passager est accueilli sur une selle un peu étroite mais au moelleux confortable et des poignées sont creusées dans la coque arrière. Crantés, les repose-pieds escamotables sont bien longs et ils sont correctement placés. Globalement, le passager est bien reçu à bord de cette RR Motard Track.